Seseorang dapat membayangkan kebingungan apa yang akan terjadi di jalan-jalan kota dan jalan raya moden jika pergerakan kenderaan tidak tunduk pada peraturan tertentu. Walau bagaimanapun, syarat yang ketat untuk pemandu pengangkutan tidak selalu ada. Percubaan pertama entah bagaimana melancarkan pergerakan di jalan-jalan kota bermula pada abad ke-1 SM.
Jauh sebelum kereta muncul
Salah satu yang pertama berusaha memulihkan ketenteraman di bandar-bandar adalah Gaius Julius Caesar. Sebagai penguasa Rom kuno, Caesar pada tahun-tahun terakhir pemerintahannya mengeluarkan keputusan yang mengatakan lalu lintas sehala diperkenalkan di jalan-jalan di Rom. Kereta dan kereta peribadi dilarang dari matahari terbit hingga hampir terbenam. Para tetamu kota terpaksa meninggalkan pengangkutan mereka di luar Rom dan berjalan kaki. Pematuhan terhadap syarat ini dipantau oleh perkhidmatan penyeliaan khas.
Wakil-wakil dari "pemeriksaan jalan" Rom mempunyai hak untuk menyelesaikan perselisihan dan konflik yang sering timbul antara pemilik kereta.
Pada zaman pertengahan, lalu lintas di bandar menjadi lebih meriah. Bahkan kereta kuda sederhana yang memandu melalui jalan-jalan sempit di bandar sering bertembung antara satu sama lain. Penguasa abad pertengahan, dengan keputusannya, memperkenalkan peraturan tertentu untuk warga kuda dan kaki. Batasan diperkenalkan pada kelajuan pergerakan dan urutan perjalanan ditentukan. Terdapat juga hukuman yang dikenakan secara tegas kepada pelanggar. Walau bagaimanapun, peraturan ini hanya berlaku untuk kawasan individu dan tidak universal.
Masa baru - penyelesaian baru
Peraturan jalan raya, seperti yang digunakan oleh semua orang untuk menyajikannya hari ini, berasal dari England hanya pada akhir abad ke-19. Pada tahun 1868, semaphore mekanikal dipasang di salah satu dataran London, yang merangkumi cakera warna. Semaphore hanya dapat dikendalikan secara manual. Sayapnya disusun sedemikian rupa sehingga dapat mengambil dua posisi. Sekiranya sayap itu mendatar, pergerakan dilarang. Sayap yang diturunkan memungkinkan untuk bergerak, tetapi dengan sangat berhati-hati.
Prototaip lampu isyarat moden ini jauh dari sempurna. Reka bentuk peranti tidak berjaya. Suatu rantaian rantai yang menggerakkan semaphore sangat mengerikan sehingga kuda-kuda itu melompat dari situ dengan ketakutan. Sebagai tambahan, setelah beberapa saat semaphore meletup dengan alasan yang tidak diketahui, melukai seorang penjaga perintah yang berdekatan.
Tanda jalan pertama mungkin disebut plat khas, yang menunjukkan arah pergerakan dan jarak ke titik tertentu.
Bagaimana peraturan lalu lintas moden dibuat
Pada tahun 1909, sebuah persidangan diadakan di Paris, di mana diputuskan untuk memperkenalkan peraturan lalu lintas yang seragam untuk Eropah. Acara ini difasilitasi oleh peningkatan tajam dalam jumlah kenderaan bermotor, peningkatan intensitas lalu lintas dan kelajuan kenderaan. Konvensyen Lalu Lintas Jalan Raya yang diadopsi di forum antarabangsa memperkenalkan beberapa papan tanda jalan.
Tanda-tanda bersatu yang pertama menunjukkan jalan yang tidak rata atau berliku, serta persimpangan kereta api dan persimpangan pejalan kaki.
Dalam dekad-dekade berikutnya, peraturan jalan raya telah diperkaya dan ditambah dengan peruntukan baru. Matlamat utama para pembangun peraturan adalah untuk mewujudkan keseragaman dan memastikan keselamatan bagi semua pengguna jalan raya. Secara beransur-ansur, peraturan lalu lintas itu muncul, yang hari ini diketahui oleh setiap pemandu dan pejalan kaki yang kompeten.
