Motor elektrik tak segerak adalah peranti reka bentuk termudah dalam keluarga unit yang menukar voltan elektrik menjadi tenaga gerakan.
Buat pertama kalinya, enjin jenis ini dicadangkan oleh pencipta Dolivo-Dobrovolsky. Prinsip am operasi berdasarkan interaksi penggulungan litar pintas dan medan magnet dalam gerakan putar. Untuk menguatkan medan, belitan motor diletakkan pada sepasang teras yang dipasang dari keluli elektrik (ketebalan 0,5 mm). Pada masa yang sama, untuk mengurangkan kerugian arus eddy, plat keluli dilindungi satu sama lain dengan menggunakan pernis.
Reka bentuk
Bahagian pegun peranti, atau stator, adalah silinder berongga. Di dalamnya, di alur, belitan diletakkan, dirancang untuk voltan tiga fasa, yang mengujakan medan magnet. Bahagian bergerak, rotor, juga dibuat dalam bentuk silinder, tetapi hanya padat. Lokasinya adalah aci motor. Penggulungan rotor terletak di permukaannya, di alur. Sekiranya anda secara mental mengeluarkan belitan dari bahagian yang bergerak, anda akan mendapat sesuatu seperti sangkar silinder (seperti roda tupai), di mana peranan kisi-kisi dimainkan oleh batang aluminium atau tembaga, yang dihubungkan di hujungnya. Tidak ada penebat pada batang yang dimasukkan ke dalam alur.
Prinsip operasi
Motor tak segerak pada masa rehat dapat dibandingkan dengan pengubah, hanya di sini, bukannya penggulungan utama, ada wayar stator, dan bukannya sekunder, ada belitan rotor. Voltan yang tersedia pada setiap fasa penggulungan stator diimbangi oleh daya elektromotif yang disebabkan oleh medan magnet. Terima kasih kepadanya, ketegangan muncul di rotor. Menurut undang-undang Lenz, arus dalam belitan rotor cenderung melemahkan medan yang mendorongnya. Namun, melemahkan medan akan mengurangkan EMF di stator, akibatnya keseimbangan elektrik akan terganggu, yang membentuk voltan berlebihan yang tidak seimbang. Arus stator meningkat, medan magnet meningkat dan keseimbangan dipulihkan.
Arus di stator dan rotor berkadar. Mereka. perubahan voltan dalam belitan stator membawa kepada perubahan voltan dalam belitan pemutar. Apabila motor mula berputar, medan magnet melintasi penggulungan rotor pada kelajuan tinggi, kerana EMF disebabkan di dalamnya. Arus permulaan juga berlaku di stator, yang melebihi arus undian (operasi) sekitar 7 kali. Fenomena kejutan permulaan adalah khas untuk motor tak segerak. Dengan peningkatan kelajuan rotor, EMF yang dihasilkan olehnya secara beransur-ansur menurun, masing-masing, arus di belitan rotor dan stator juga menurun. Apabila motor pada kelajuan penuh, arus dikurangkan menjadi arus pengenal. Sekiranya aci motor dimuat, arus akan meningkat lagi, dengan itu meningkatkan penggunaan kuasa dari elektrik.
