Banyak pemandu kenderaan sering menghadapi masalah pemanasan kuat pam bahan bakar pada kelajuan 95-100 km / j. Akibatnya, mesin boleh berhenti sama sekali atau memaparkan beberapa kerosakan. Terdapat beberapa penyelesaian untuk masalah itu, semuanya bergantung pada reka bentuk kereta dan keadaan tertentu. Tetapi ada cadangan umum yang boleh digunakan oleh mana-mana pemandu. Perkara utama adalah untuk mengetahui di mana pam bahan api berada dan operasi apa yang dapat dilakukan dengannya.
Salah satu penyelesaian yang paling mudah adalah dengan mengganti pam bahan bakar, tetapi dalam praktiknya ini sering kali bukan penghapusan masalah sepenuhnya. Lagipun, sebagai contoh, penggantian pam bahan bakar VAZ memerlukan banyak wang, tetapi ia boleh menjadi panas seperti yang sebelumnya. Dalam kes ini, memperbaiki pam bahan api akan membantu. Walau bagaimanapun, anda boleh memperbaikinya sendiri sekiranya anda menemui punca masalahnya. Salah satu sebabnya adalah kerosakan sistem penyejukan kereta. Periksa semua bahagian, bersihkan bahagian jika perlu. Sekiranya terdapat kerosakan dalam sistem itu sendiri, ia mesti diganti. Mungkin, pam gas akan berhenti memanas. Sebab pemanasan pam bahan bakar juga boleh menjadi kerosakan luarannya, iaitu, pemakaian gear atau penggelek pada blower hidraulik volumetrik, kerosakan atau kehausan pendesak pada sentrifugal. Akibatnya, suhu pam bahan bakar meningkat, dinamika pecutan kereta menurun, dan daya mesin menurun. Ia juga sangat berbahaya untuk memandu, seperti yang dikatakan oleh pemandu kenderaan, dengan "lampu merah", iaitu dengan sejumlah kecil bahan bakar di dalam tangki. Terutama pada suhu tinggi di luar. Dalam hal ini, pam bahan bakar terlalu panas, pemegang berus meleleh, akibatnya sikat "menggantung" tanpa menyentuh pengumpul. Bahan bakar berkualiti rendah, yang mengandungi banyak belerang, mempunyai kesan yang hampir sama. Oleh kerana itu, pengumpul secara beransur-ansur ditutup dengan lapisan gelap, hubungan dengan sikat merosot, akibatnya percikan berus berlaku dan pam gas terlalu panas. Juga perlu diperiksa keadaan penapis utama. Penyumbatannya tidak menyebabkan munculnya kebisingan di pam bahan bakar, tetapi juga menyebabkannya terlalu panas dan bahkan gagal. Akhirnya, pam petrol kereta boleh menjadi panas kerana kerosakan hubungan jangka pendek dan sering berulang dalam litar bekalan kuasa, yang mungkin tidak muncul secara luaran, tetapi disebabkan oleh itu, pam gas mula berfungsi dalam mod permulaan.
