Secara tradisional, terdapat tiga tali pinggang yang disebut di wilayah Moscow: dekat, tengah dan jauh. Namun, tidak semua orang dapat menjelaskan dengan prinsip apa wilayah Moscow yang terbahagi kepada tiga unit geografi ini.
Para pakar memberi jaminan bahawa tidak perlu menghentikan bandar-bandar di wilayah Moscow yang jauh. Hari ini mereka juga berkembang secara intensif, yang mana mereka tidak kurang kompetitif daripada kota satelit.
Realtors dan profesional harta tanah yang lain sering kali bersuara dalam ucapan mereka seperti tali pinggang jarak. Dengan pertolongannya, mereka dapat menyusun penggredan harta tanah kediaman mengikut keselesaan lokasi mereka, kos per meter persegi dan permintaan di kalangan penduduk ketika membeli dan menyewa harta tanah.
Kawasan Moscow tidak terkecuali. Sebaliknya, pembahagian wilayah adalah yang paling relevan untuknya. Lagipun, tanah di wilayah ibu kota sangat mahal. Jadi, sebagai contoh, wilayah Moscow yang dekat, yang terletak sedekat mungkin dengan metropolis, akan lebih baik berbeza dari rata-rata dan bahkan lebih jauh baik kerana aksesori pengangkutan, dan kerana infrastruktur yang lebih maju, dll.
Apakah prinsip pembahagian
Walaupun tali pinggang jarak jauh adalah konsep bersyarat, ia tidak boleh dilepaskan. Jalur terdekat dari Wilayah Moscow dianggap tidak lebih dari 5 km dari Jalan Lingkaran Moscow (di beberapa sumber, bandar-bandar yang terletak pada jarak hingga 15 km dari Jalan Lingkaran Moscow disebut Wilayah Moscow). Zon jarak purata hingga 30 km, semua yang lain sudah dianggap sebagai pinggir bandar yang jauh.
Pakar harta tanah memastikan bahawa angka ini agak diremehkan, dan telah membuat penilaian sendiri. Dengan mempertimbangkan permintaan pengguna, terungkap bahawa wilayah Moscow yang berdekatan dapat dengan selamat disebut wilayah wilayah yang terletak sejauh 20 km dari Jalan Lingkaran Moscow. Wilayah Moscow tengah membentang pada jarak 20 hingga 50 km dari jalan raya ibu kota. Nah, lebih jauh adalah yang jauh.
Kelebihan dan kekurangan zon tersebut
Kawasan berhampiran Moscow terutamanya lebih menguntungkan dan diminati di kalangan mereka yang bekerja di Moscow. Lagipun, jarak dalam jarak 15 km jauh lebih dekat dan lebih cepat daripada 50 atau 70. Selalunya, bandar-bandar yang terletak di kawasan berdekatan sempadan wilayah Moscow disebut bandar satelit. Di sinilah pertumbuhan ekonomi diperhatikan hari ini: perumahan sedang dibangun, infrastruktur sedang dibangun, masalah pengangkutan diselesaikan, dll.
Bandar-bandar satelit cukup mudah dikelirukan dengan daerah-daerah di ibu kota yang sedang tidur. Secara luaran, mereka tidak begitu berbeza, dan sering diperhitungkan dalam rancangan pembangunan ibukota.
Kos harta tanah di wilayah Moscow berhampiran menghampiri harga modal. Bagi aksesibiliti pengangkutan, kadang-kadang dari beberapa bandar satelit dengan kereta api untuk sampai ke pusat bandar Moscow memerlukan lebih sedikit masa daripada untuk pergi dari kawasan tidur ibu kota dengan metro.
Pilihan ini juga mempunyai kelemahan yang agak ketara - ekologi tidak begitu baik. Tentu saja, ia akan sedikit lebih baik daripada di kota metropolis itu sendiri, namun, kualiti udara dipengaruhi oleh kereta transit dan penduduk di kawasan itu yang padat.
Pinggir pinggir bandar agak rendah jika dibandingkan dengan jirannya. kebolehcapaian pengangkutannya tidak begitu baik, dan tidak semua orang bersedia menghabiskan beberapa jam sehari di jalan raya. Namun, ia terkenal kerana pangsapuri di sini jauh lebih murah. Lebih-lebih lagi, anda boleh mengambil sebuah pangsapuri yang bagus dengan hiasan dengan wang yang sama yang akan dibelanjakan untuk membeli tempat tinggal yang ditinggalkan dengan dataran yang lebih kecil di wilayah Moscow berhampiran. Ekologi di sini akan menjadi lebih baik.
Lebih kerap keluarga dengan anak-anak memilih wilayah Moscow tengah, yang mana udara segar sangat penting.
Pakar sering menyebut wilayah Moscow yang jauh sebagai kawasan lengai. Ini disebabkan oleh fakta bahawa hampir mustahil untuk pergi bekerja di Moscow darinya, kerana perjalanan mungkin mengambil masa 2 jam atau lebih. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa di bandar-bandar di kawasan yang jauh ini, infrastruktur mereka sendiri sedang berkembang secara aktif, kerana keperluan perjalanan harian ke Moscow hilang.
Zon seperti ini sangat sesuai untuk mereka yang ingin membeli perumahan, tetapi mereka tidak mempunyai dana yang mencukupi untuk harta tanah yang lebih mahal. Walaupun jarak jauh dari wilayah Moskow yang jauh dari ibukota, ia, sebagai wilayah tunggal, memiliki semua hak dan hak istimewa. Lebih-lebih lagi, semua kelebihan ini tidak akan berbeza dengan yang ada pada penduduk wilayah Moscow yang berdekatan.
Daripada kekurangan itu, terdapat banyak stok perumahan lama dan usang di pinggir bandar memandangkan popularitinya yang tidak begitu hebat. Pasaran perumahan utama tidak berkembang dengan baik. Kebolehcapaian pengangkutan sangat penting bagi bandar-bandar tersebut. Sekiranya dibangunkan dengan baik, ada perkhidmatan bas, ada jalan kereta api langsung, dll. - kawasan ini memperoleh prestij dan permintaan tertentu di kalangan pengguna.
Pertikaian yang berkaitan dengan pembahagian wilayah Moscow
Ramai pakar percaya bahawa pembahagian, walaupun bersyarat, dari wilayah Moscow ke wilayah adalah tidak betul. Bagaimanapun, wilayah ini adalah satu kesatuan, yang mempunyai hak dan tanggungjawab yang sama.
Walau bagaimanapun, akhbar malah membesar-besarkan persoalan mengenai pembahagian wilayah Moscow yang dirancang menjadi 2 bahagian: semua yang berada sejauh 101 km harus diambil dan dianeksasi ke Moscow, sehingga memperluas kota metropolis; sertai kawasan selebihnya ke kawasan berdekatan. Namun, perkara itu tidak lebih jauh daripada perbualan.
Hari ini, wilayah Moscow dalam beberapa arah juga menerima bonus besar dari walikota ibu kota - jalur metro Moscow mula diperluas ke bandar satelit.
