Dalam keadaan pengangkutan yang sukar sekarang ini, metro sering menjadi satu-satunya kaedah pengangkutan yang membolehkan anda bergerak di sekitar bandar dengan cepat. Pada masa yang sama, kelajuan sebenar kereta api di metro boleh berbeza.
kelajuan purata
Kelajuan rata-rata kereta api elektrik di metro adalah nilai rata-rata yang memperhitungkan kedua-dua pecutan di bahagian jalan berterusan yang berterusan antara stesen dan perlambatan kereta api ketika menghampiri dan meninggalkan stesen. Akibatnya, kelajuan rata-rata yang dicapai oleh kereta api di sistem metro Rusia adalah dari 40 hingga 50 kilometer sejam.
Dalam kes ini, nilai spesifik bergantung pada panjang laluan, jumlah stesen, sifat laluan dan sejumlah faktor lain. Akibatnya, kecepatan rata-rata di kota-kota tertentu dalam kebanyakan kes sesuai dengan kerangka yang ditentukan, tetapi mungkin sedikit berbeza antara satu sama lain.
Oleh itu, kelajuan purata kereta api elektrik di metro Moscow adalah 41.3 kilometer sejam, di metro St Petersburg - kira-kira 40 kilometer sejam. Kira-kira dalam had yang sama terdapat kelajuan kereta api di kereta bawah tanah bandar-bandar lain di Rusia - Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Yekaterinburg. Pengecualian untuk corak ini adalah metro Samara, yang boleh disebut salah satu yang paling lambat di Rusia: kelajuan kereta api rata-rata di sini tidak mencapai 40 kilometer per jam.
Kelajuan maksimum
Kereta api metro dapat mencapai kelajuan maksimum pada bahagian trek yang membolehkan mereka mempercepat yang terakhir tanpa bahaya kepada pemandu, penumpang dan kereta api. Sebagai peraturan, ini adalah bahagian trek yang agak panjang, sementara mempunyai arah lurus tanpa belokan dan keadaan rel yang memuaskan. Sekiranya semua syarat ini dipenuhi, kereta api yang digunakan di metro Rusia dapat mencapai kelajuan maksimum 90 kilometer sejam. Namun, dalam praktiknya, kelajuan maksimum yang dicapai semasa pergerakan biasanya tidak melebihi 80 kilometer sejam.
Secara teorinya, ciri teknikal sistem metro, yang dirancang mengikut model Rusia, memungkinkan untuk mengembangkan kelajuan yang lebih tinggi lagi. Pada masa yang sama, menurut para pakar, pembatas kelajuan utama dalam hal ini adalah ciri reka bentuk kereta bawah tanah, yang dapat menahan beban yang berlaku pada kelajuan tidak melebihi 110 kilometer per jam. Pada masa yang sama, rel mampu menahan beban pada kecepatan hingga 120 kilometer per jam, dan lokomotif kereta api bawah tanah - muatan pada kecepatan hingga 160 kilometer per jam.
