Metro tidak boleh dikaitkan dengan mod pengangkutan yang paling biasa. Sedikit lebih daripada satu setengah ratus bandar di planet ini dapat memiliki struktur bawah tanah seperti itu. Di kota-kota yang sama dengan metro telah lama menjadi bagian dari kehidupan, pihak berkuasa sering berusaha untuk memberi stesen pemandangan yang menarik, yang mungkin dicemburui oleh beberapa tempat warisan budaya. Menurut para pakar, metro terdalam di dunia terletak di Pyongyang.
Stesen metro paling dalam
Terdapat beberapa stesen metro di dunia yang mendakwa sebagai yang paling dalam. Salah satunya adalah stesen Arsenalnaya di ibu negara Ukraine, Kiev. Kedalamannya lebih dari seratus meter. Tetapi stesen ini dibina di bawah bukit, jadi para pakar tidak setuju apakah mempertimbangkan kedalamannya dengan permukaan bumi atau relatif dengan permukaan laut.
Dan bagaimana dengan metro Rusia? Stesen Admiralteyskaya di St Petersburg juga sedalam lebih dari seratus meter. Kemungkinan besar, kemudahan metro ini akan menjadi yang terdalam di Rusia setakat ini. Ia lebih rendah dari stesen Park Pobedy yang terletak di Moscow. Kedalamannya kira-kira 90 meter.
Bagi kedalaman rata-rata stesen, dalam hal ini, St Petersburg masih dianggap sebagai salah satu pemimpin dunia.
Metro Pyongyang
Beberapa pakar percaya bahawa kereta bawah tanah terdalam di dunia dibina di ibu negara Korea Utara, Pyongyang. Terdapat maklumat bahawa, rata-rata, kedalaman stesennya bervariasi dari 110 hingga 120 meter, dan pada beberapa titik sepanjang pergerakannya, kereta api turun bahkan hingga 150 meter.
Kereta bawah tanah di Pyongyang dihiasi dengan kemegahan yang hebat dan sebahagian besarnya melayani tujuan ideologi. Nama stesen dikaitkan dengan tema revolusi. Platform dan lobi stesen, yang dirancang dalam gaya realisme sosialis, menampilkan penyatuan dan mosaik yang melimpah, yang semestinya menjadi bukti kemakmuran Korea komunis.
Di stesen dan kereta, anda sering dapat menjumpai potret pemimpin negara. Tetapi iklan di kereta bawah tanah Korea Utara tidak dijumpai.
Metro Pyongyang hanya merangkumi dua jalur, yang mula beroperasi pada tahun 70-an abad yang lalu. Panjang landasan kereta api adalah lebih daripada dua puluh kilometer. Stok kereta api setiap kereta api adalah empat gerabak, masing-masing sepanjang dua puluh meter. Dimensi kereta api sesuai dengan panjang platform metro.
Sistem pencahayaan di lif cukup asli: lampu di kereta bawah tanah Pyongyang tidak tertanam di dinding dan siling, tetapi dipasang ke dalam eskalator sendiri. Hanya beberapa stesen yang dibuka untuk pelancong asing; pelawat dari negara lain tidak dibenarkan memasuki bahagian lain dari metro. Mungkin ini disebabkan oleh fakta bahawa kereta bawah tanah di negara ini mempunyai kepentingan strategik - ia dapat digunakan sebagai tempat perlindungan bom.
