Metro di Rusia mula dirancang pada akhir abad ke-19, tetapi dengan semua perkembangan teknologi, ia tidak ada walaupun di semua bandar dengan jumlah penduduk satu juta. Penduduk dan tetamu lapan penempatan besar di negara kita menggunakan metro hari ini.
Kereta api yang tidak biasa
Kereta bawah tanah pertama di Rusia dibina, tentu saja, di ibu negara. Metro dibuka pada tahun 1935, sejak itu telah dikembangkan secara aktif, dan sekarang metro Moscow adalah yang kedua setelah metro Tokyo dan Seoul dari segi lalu lintas penumpang. Sistem ini terdiri daripada 12 garis yang meluas hingga ke wilayah Moscow. Terdapat 190 stesen yang berada di atasnya, dan kerana ciri reka bentuk dan kedalaman penempatannya, kebanyakannya dapat digunakan sebagai tempat perlindungan sekiranya berlaku kecemasan.
Semasa perang, Muscovites melarikan diri ke kereta bawah tanah dari pengeboman Nazi.
Oleh kerana metro umumnya disebut jalan kereta api bandar, terputus dari lalu lintas jalan, monorel juga disebut dengannya. Jenis pengangkutan ini juga wujud di Moscow, ia menghubungkan Pusat Pameran All-Russian dan stesen Timiryazevskaya.
Terdapat juga metro tidak standard di Volgograd. Sebuah trem bergerak di sepanjang bahagian bawah tanah dan jalan terbuka. Jalur metro mempunyai 22 stesen, dan sekiranya pembangunan, landasan bawah tanah dapat dengan mudah ditukar untuk menjalankan kereta api metro konvensional.
Metro paling banyak
Yang kedua dari segi usia dan jumlah lalu lintas penumpang di Rusia adalah St Petersburg Metro. Ia dibuka pada tahun 1955 dan selama setengah abad keberadaannya, jumlah saluran meningkat menjadi lima, dan stesen - menjadi 67. Lebih-lebih lagi, pembinaan dimulakan bahkan sebelum perang, tetapi semasa pertempuran, stesen mesti dibanjiri.
Kerana keanehan tanah, pembangun metro menggunakan teknologi unik di St Petersburg: mereka melalui granit, floaters beku, dan sungai bawah tanah yang tersekat.
Metro St Petersburg diakui sebagai yang terdalam di dunia: stesen dan peregangan diturunkan sebanyak mungkin untuk melewati bahagian berbahaya.
Tempat ketiga dari segi jumlah lalu lintas ditempati oleh Metro Novosibirsk - satu-satunya di luar Ural. Salah satu kelebihannya adalah jambatan metro yang unik di seberang Ob, yang menghubungkan dua bahagian bandar. Ia adalah jambatan metro terpanjang di dunia (2145 m termasuk jalan raya pesisir). Sistem metro, dibuka pada tahun 1985, hanya mempunyai dua talian dan 13 stesen. Tidak satu pun dari mereka diakui sebagai objek pertahanan awam: kedalaman kejadian tidak memungkinkan mereka melarikan diri dari letupan.
Kebaharuan yang selamat
Di bandar-bandar Rusia yang lain, metro mengambil tempat yang sedikit lebih sederhana dalam sistem pengangkutan penumpang. Sebagai contoh, di Nizhny Novgorod ini adalah dua talian dengan 14 stesen cetek. Samara mempunyai sembilan stesen dalam satu talian.
Kazan mempunyai kereta bawah tanah termuda - ia dibina selepas runtuhnya USSR dan dibuka pada tahun 2005. Metro Kazan adalah yang paling selamat di negara ini. Tetapi di Yekaterinburg, terdapat metro tradisional (yang keempat dari segi lalu lintas penumpang di negara ini) dan kereta api elektrik bandar dengan kemungkinan berpindah ke kereta bawah tanah.
