Beberapa tahun yang lalu, penerbangan luar angkasa dianggap sebagai hak eksklusif negara paling maju secara saintifik dan teknikal. Peranan pertama dalam perlumbaan ruang angkasa adalah USSR dan USA. Dan jika para saintis Soviet segera membuat pilihan untuk memilih kenderaan pelancaran multi-tahap sekali pakai, orang-orang Amerika bergantung pada kapal angkasa Shuttle, yang, setelah penerbangan angkasa, dapat kembali ke Bumi, berubah menjadi pesawat terbang. Oleh itu, kapal angkasa Amerika boleh digunakan berkali-kali.
Kehilangan dua daripada lima kapal Amerika menyebabkan program ulang-alik dibatalkan beberapa tahun yang lalu. Dan Rusia - pengganti undang-undang USSR - telah menjadi monopoli de facto dalam pengangkutan angkasa, dan yang paling penting, dalam penerbangan angkasa terkawal. Pada masa ini, kos penerbangan seorang angkasawan Amerika di kapal angkasa Soyuz Rusia antara 62 hingga 63 juta dolar.
Soyuz semestinya mempunyai reputasi kapal yang sangat dipercayai. Walau bagaimanapun, ia sudah boleh dianggap usang. Di samping itu, sejak kejatuhan Uni Soviet juga memusnahkan banyak hubungan ekonomi antara bekas republik itu, pengeluaran sebahagian besar bahagian untuk "Union" dihentikan. Sekarang mereka harus dihasilkan dalam jumlah kecil, yang, secara semula jadi, secara mendadak meningkatkan kos alat ganti itu sendiri, dan menaikkan biaya Soyuz.
Baru-baru ini, syarikat swasta telah berusaha dengan lebih gigih untuk menyerang pasaran pengangkutan angkasa yang menguntungkan. Contohnya, SpaceExplorasi Technologies. Dia merancang dan membina kapal angkasa peribadi Naga, berjaya dilancarkan ke angkasa pada 22 Mei dari lapangan terbang Cape Canaveral, AS. Naga, dilancarkan ke orbit oleh roket Falcon 9, digunakan sebagai kapal kargo untuk Stesen Angkasa Antarabangsa. Lebih-lebih lagi, jika semua kapal kargo yang ada sebelumnya dapat digunakan, iaitu, terbakar dalam perjalanan kembali ke lapisan atmosfer yang padat, maka "Naga" akan dapat kembali ke bumi.
Pengurusan Teknologi Eksplorasi Angkasa menyatakan bahawa sekiranya berlaku persetujuan yang berjaya sebagai kapal kargo, "Naga" di masa depan juga akan digunakan untuk mengangkut orang. Ia dapat membawa hingga 7 orang dalam satu penerbangan (sementara Soyuz dapat membawa maksimum 3 orang). Anggaran kos pengangkutan seorang angkasawan adalah sekitar $ 20 juta.
Tidak ada keraguan bahawa penerbangan ruang angkasa peribadi adalah masalah dalam masa terdekat. Masih sukar untuk meramalkan apa yang mungkin lebih banyak - plus atau minus. Sudah tentu, persaingan selalu membawa kepada peningkatan kualiti produk atau perkhidmatan, penurunan biaya produksi, dan pengembangan teknologi. Sebaliknya, dalam perjuangan syarikat besar untuk mendapatkan pasaran yang menjanjikan dan menguntungkan, perniagaan dapat mencapai akibat yang sangat negatif.
