Terdapat banyak teknik untuk meningkatkan output kuasa mesin pembakaran dalaman. Walaupun di kedai pembaikan automatik yang biasa, anda boleh membuat pengubahsuaian mudah pada enjin, yang akan menambah tenaga kuda yang hilang.
Semua pengeluar kereta arus perdana membuat kompromi. Mereka didorong ke dalam kerangka ini oleh pemandu kenderaan, walaupun mereka sendiri tidak mencurigainya. Keadaan ini dapat dijelaskan dengan mudah: mereka terpaksa menghasilkan kereta yang kompetitif, murah, boleh dipercayai dan ekonomi yang akan mereka beli berulang-ulang.
Mengapa meningkatkan kuasa enjin?
Setiap pemilik kereta mempunyai motifnya sendiri untuk meningkatkan output kuasa enjin, bermula dengan keinginan dangkal untuk menonjol dari orang ramai dengan bunyi enjin yang lebih agresif dan percepatan dinamis, diakhiri dengan peningkatan tork enjin dan meningkatkan kualiti praktikalnya. Terdapat beberapa cara untuk meningkatkan kuasa enjin kereta produksi:
- penalaan cip;
- peningkatan jumlah kerja;
- meningkatkan nisbah mampatan bahan api;
- pengurangan berat;
- penggantian kepala silinder dan camshaft;
- pemodenan sistem pengambilan.
- pemodenan sistem ekzos;
Gambaran ringkas kaedah untuk meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman
Sebagai tambahan kepada fakta bahawa penalaan cip adalah salah satu yang paling berkesan, ia juga salah satu yang paling mudah dari sudut kaedah intervensi teknikal langsung dalam mesin. Inti kaedah ini adalah untuk memasang program baru di unit kawalan enjin.
Dengan perpindahan, semuanya mudah: semakin banyak bahan bakar yang dapat dinyalakan oleh mesin dalam satu revolusi poros engkol, semakin banyak tenaga yang dihasilkannya. Jumlah kerja enjin pembakaran dalaman meningkat dengan membosankan silinder.
Dengan meningkatkan nisbah mampatan ke tahap tertentu, anda berpotensi mengembangkan lebih banyak tenaga dengan penggunaan bahan bakar yang berterusan. Itulah sebabnya semua kereta lumba berprestasi tinggi menggunakan petrol beroktan tinggi - enjinnya memampatkan campuran bahan bakar secara maksimum dan memanfaatkannya sepenuhnya.
Dengan mengganti piston berat mesin dengan yang lebih ringan, adalah mungkin untuk mengurangkan pembaziran tenaga untuk mengubah arah pergerakan omboh dan menghentikannya. Semakin ringan omboh, semakin sedikit tenaga yang dibazirkan.
Banyak mesin kilang mempunyai satu injap masuk dan satu injap ekzos per silinder. Dengan memasang kepala silinder dengan peningkatan jumlah injap, anda dapat meningkatkan aliran udara ke ruang pembakaran dengan ketara dan meningkatkan daya.
Semakin banyak udara yang anda bawa ke dalam silinder, semakin banyak tenaga yang akan dikeluarkan setiap revolusi poros engkol. Untuk ini, enjin dilengkapi dengan turbin dan pemampat khas yang mengepam udara ke dalam silinder di bawah tekanan.
Sekiranya gas ekzos tidak melepaskan diri dengan baik dari ruang pembakaran dan sistem ekzos secara keseluruhan, mereka mencuri kuasa enjin. Semakin kecil keratan rentas paip ekzos, semakin kuat tekanan belakang dan semakin rendah kekuatan enjin pembakaran dalaman.
