Asas reka bentuk kapal mana pun adalah lambungnya. Sekiranya anda secara mental melukis satah pemotongan menegak khayalan di tengah lambung kapal, kapal akan dibahagikan kepada dua bahagian - depan dan belakang. Unsur struktur haluan kapal mempunyai fungsi dan nama tersendiri.
Depan kapal
Melihat kapal dalam profil, anda dapat menilai garis besar dan garis lambungnya. Kapal itu sendiri adalah bingkai, disebut satu set, dan kulit. Kit badan berfungsi untuk menegangkan keseluruhan struktur. Ia juga membentuk penampilan kapal, konturnya. Dapat dilihat bahawa di bahagian depannya (busur), kapal mempunyai bentuk khas. Busur kapal dibuat khas runcing sehingga ketika bergerak melalui tiang air kapal mengalami ketahanan persekitaran yang minimum.
Hujung hadapan kapal, dalam istilah tentera laut, disebut busur. Di lokasinya, ia bertentangan dengan buritan. Haluan kapal paling sering mempunyai bentuk memanjang, menyempit dari sisi. Fungsinya adalah untuk memotong gelombang yang menghalangi pergerakan kapal yang cepat. Bentuk busur yang pelik ini sangat sesuai dengan keadaan operasi kapal.
Unsur-unsur haluan kapal
Busur kapal mempunyai struktur yang kompleks. Ia dirancang sedemikian rupa untuk meminimumkan ketahanan terhadap unsur air. Di hujung haluan perahu layar terdapat batang. Ini adalah bar tebal, yang merupakan sejenis kesinambungan keel. Di tempat di mana batang datang ke garis air, pelat logam sering diletakkan, yang disebut "hijau" atau "pemotong air".
Pada zaman kuno, pada haluan kapal layar, hiasan biasanya diletakkan dalam bentuk angka - rostra, yang melakukan fungsi hiasan. Gambar seperti itu bukan sahaja menjadikan kapal itu lebih menarik, tetapi juga sering memberi kesan menakutkan kepada kapal perang. Kapal perang Rom, bukannya patung hiasan, sering kali terdapat domba pemukul besar di depan, dengan hidung berakhir.
Unsur-unsur dek di bahagian depan kapal juga mempunyai nama mereka sendiri. Ruang busur dek atas kapal disebut "tangki". Pada kapal layar, kapal tangki bermula di bahagian depan dan berakhir di hujung kapal paling hadapan. Kadang-kadang kapal mempunyai ketinggian di geladak di bahagian depan - ramalan. Unsur struktur ini dapat menempati hingga separuh dari keseluruhan panjang kapal. Peralatan rigging dan tambatan dipasang di bahagian depan dek.
Di kawasan busur, lambung kapal mempunyai struktur yang diperkuat. Set di sini lebih tahan lama dan kerap, dan selongsongnya mempunyai ketebalan dan kekuatan yang cukup besar. Ini dilakukan supaya kapal mempunyai keupayaan untuk melawan angin dan gelombang kuat. Busur yang kuat juga diperlukan ketika menyentuh tempat tidur pada saat tambatan. Dalam keadaan berenang, hidung mengambil beban utama persekitaran luaran, oleh itu, keperluan untuk reka bentuknya selalu lebih ketat.
