Penemuan kapal ini memperluas kemampuan manusia, memungkinkan pengembangan wilayah baru yang terletak jauh di luar perairan. Sepanjang sejarah manusia, banyak jenis kapal telah dibuat. Pada abad ke-19, kapal layar secara beransur-ansur menggantikan kapal uap, kemudian kapal motor dan bahkan kapal berkuasa nuklear muncul. Walau bagaimanapun, elemen struktur utama kapal tetap tidak berubah.
Arahan
Langkah 1
Sebarang kapal mempunyai lambung. Ia menentukan penampilan dan garis-garis kapal. Di lambung, bahagian belakang dibezakan - buritan, busur, satu atau bahkan beberapa geladak dan pegangan. Superstruktur dek terletak di hujung kapal. Di depan ada tangki, dan di belakang ada bagian bawah, yang sering ditutup dengan tenda tebal di kapal layar. Kapal yang dibangun sesuai dengan skema katamar memiliki komposisi mereka dua lambung yang terpisah, saling terhubung satu sama lain dengan cara yang kaku atau dengan struktur berengsel.
Langkah 2
Ruang dalam lambung dibahagikan dengan perekat menjadi beberapa bahagian membujur dan melintang. Untuk membuat kapal tidak tenggelam, petak paling kerap dibuat kedap dan bebas dari satu sama lain. Sekiranya kapal mendapat lubang, maka air akan terkumpul di salah satu petak, selebihnya akan memberikan kapal keapungan. Pam berkuasa disediakan untuk mengepam air di setiap petak kapal moden.
Langkah 3
Sebuah kapal di dalam air dibahagikan secara konvensional kepada dua bahagian - permukaan dan bawah air. Garis sepanjang permukaan air menyentuh badan kapal disebut garis air. Biasanya, garis air kargo digunakan pada kulit. Ini menunjukkan draf maksimum yang dibenarkan ketika kapal dimuat sepenuhnya. Di bahagian luar, di bahagian bawah kapal kapal, baling-baling dan kemudi terletak. Di bahagian bawah air, bilik mesin dan kargo paling kerap diatur.
Langkah 4
Haluan kapal memberikan perjalanan yang mudah ketika bergerak pada kecepatan yang signifikan. Busur kapal yang memanjang dan runcing membolehkan anda memotong tiang air dengan mudah. Hidung di kedua-dua belah lambung masuk ke sebelah. Bahagian itu, yang dipasang di atas geladak, disebut benteng. Di bahagian belakang lambung, kedua-dua sisi berakhir di buritan.
Langkah 5
Bahagian atas lambung kapal disebut geladak. Pelbagai struktur dek dipasang di atasnya; tiang kapal berlayar dan peralatan yang sesuai untuk kawalan layar dipasang di sini. Jumlah tiang di kapal layar besar abad yang lalu mencapai tiga atau bahkan lima. Sistem rigging digunakan untuk menahan tiang dengan aman dalam posisi tegak dan mengatur serta menarik kembali layar.
Langkah 6
Dek yang diletakkan secara mendatar biasanya terdiri dari dasar (set) dan dek atas. Sekiranya kapal mempunyai beberapa geladak, maka biasanya mereka mempunyai tujuan sendiri. Terutama kapal besar boleh mempunyai geladak berkembar yang kuat dan dasar bawah besar yang sama. Reka bentuk ini membolehkan anda melindungi kapal dari beban yang berlebihan semasa laut yang kuat di laut.
