Beberapa dekad yang lalu, hanya lokomotif wap yang menaiki kereta api di landasan kereta api. Pada intinya, lokomotif wap adalah mesin bergerak sendiri yang dirancang untuk memindahkan kereta dan dilengkapi dengan loji kuasa wap. Ini adalah jenis lokomotif tertua yang menguasai kereta api di seluruh dunia pada abad ke-19. Bagaimana lokomotif wap berfungsi?
Susunan umum lokomotif wap
Sepanjang sejarah panjang pembangunan pemasangan kereta api sendiri, reka bentuk dan dimensi lokomotif wap telah berubah lebih dari satu kali. Unit dan pemasangan individu diperbaiki, kuasa loji kuasa stim meningkat. Tetapi secara umum, struktur dalaman lokomotif sepanjang masa tetap sama. Di perpustakaan hari ini, anda boleh mendapatkan penerangan terperinci mengenai prinsip operasi mesin yang dipacu oleh wap ("Bagaimana lokomotif wap berfungsi dan berfungsi", VA Drobinsky, 1955).
Secara tradisional, lokomotif wap merangkumi dandang stim, mesin wap, kru, dan kadang-kadang tender. Semua bahagian ini sangat berkaitan antara satu sama lain dan secara amnya tidak bermaksud apa-apa. Wap termampat dihasilkan di dalam dandang. Mesin tersebut adalah pengguna wap dan menukar tenaga termalnya menjadi tenaga mekanikal, yang seterusnya, mendorong roda lokomotif.
Krew mengubah putaran roda menjadi pergerakan terjemahan keseluruhan struktur, dan juga memindahkan daya tarikan ke tender dan keseluruhan kereta api.
Apa yang ada di dalam lokomotif?
Dandang wap adalah struktur yang sangat sederhana. Ia mempunyai kotak api di mana bahan bakar dibakar. Ini menghasilkan gas panas. Air dipanaskan di dalam tangki, yang menyumbang kepada pengeluaran wap termampat. Terdapat juga ruang dengan paip yang melaluinya produk pembakaran dikeluarkan dari ruang pembakaran.
Enjin stim direka untuk satu tujuan: untuk menukar tenaga wap super panas yang dihasilkan dalam dandang menjadi jenis tenaga lain dengan faedah maksimum. Lagipun, hanya tenaga mekanik yang mampu memastikan putaran roda lokomotif wap. Unsur utama mesin wap adalah silinder. Biasanya, setiap lokomotif wap mempunyai sepasang silinder yang diletakkan di bahagian depan kerangka lokomotif.
Enjin stim berfungsi berdasarkan prinsip tindakan berkembar. Semasa beroperasi, wap dimasukkan secara bergantian dari kedua-dua sisi omboh.
Steam tidak memasuki silinder dengan segera. Pertama, ia melewati kotak kili. Gulungan adalah alat yang menyebarkan wap. Melalui mereka, wap segar memasuki silinder, dan wap yang habis dikeluarkan di luar. Gulungan bergerak sesuai dengan pergerakan piston, yang dicapai dengan mekanisme pengedaran wap khas.
Dan akhirnya, anak kapal. Ia menjalankan fungsi sokongan: ia menempatkan dandang stim dan mesin stim. Bahagian struktur dalaman lokomotif ini, ketika berinteraksi dengan landasan kereta api, mengubah tenaga mekanik mesin stim menjadi tenaga gerakan translasi lokomotif. Dengan kata lain, kru sangat penting untuk pergerakan lokomotif di rel.
