Muffler, seperti namanya, dirancang untuk menekan (meredam) suara yang dihasilkan dengan cara teknikal dan alat yang melebihi tahap kebisingan "normal" untuk telinga manusia, atau untuk membungkam tindakan yang dihasilkan untuk menyembunyikannya.
Perlu
gambarajah dengan penerangan teknikal selendang
Arahan
Langkah 1
Penggunaan muffler yang paling terkenal dan meluas adalah knalpot yang dipasang pada kereta. Enjin petrol, diesel dan gas yang sedang berjalan mengeluarkan banyak kebisingan. Pada awal industri automotif, kereta melaju di jalanan tanpa meredam, menakutkan orang yang lewat dan memaksa kuda yang diangkut ke kereta untuk menghindar. Namun, ini tidak bertahan lama, dan tidak lama kemudian, motor yang menderu "mengendong" alat jamming paling mudah. Jika tidak, mereka diancam pengusiran dari jalan-jalan kota.
Langkah 2
Muffler kereta moden direka untuk mengurangkan tahap kebisingan gas ekzos keluar ke nilai yang dapat diterima, serta suhu dan ketoksikannya. Suara diredam dengan meredam halaju gas yang tinggi memasuki peranti dari silinder mesin. Dari silinder, gas disalurkan terus ke knalpot melalui apa yang disebut "seluar" - paip masuk atau manifold ekzos.
Langkah 3
Mengurangkan tahap bunyi dengan peredam dicapai dengan beberapa cara, berdasarkan prinsip fizikal berikut:
- prinsip pembatasan, apabila, kerana penyempitan paip dan peralihan berikutnya ke diameter besar, rintangan akustik dibuat dengan pelesapan tenaga bunyi seterusnya;
- prinsip pantulan, apabila tenaga bunyi tersebar dari "cermin" reflektif yang terbentuk di dalam badan;
- prinsip resonans, apabila bunyi melalui lubang di paip utama memasuki rongga tertutup yang terletak di atau sebelah paip. Tenaga bunyi dibendung oleh frekuensi resonan yang cepat berubah;
- prinsip penyerapan adalah berdasarkan penyerapan gelombang bunyi oleh bahan berpori khas.
Langkah 4
Reka bentuk yang paling umum bagi peredam kenderaan terdiri daripada tiga unit utama: penukar pemangkin (pemangkin), peredam depan dan belakang. Dalam pemangkin, toksisiti gas ekzos dikurangkan disebabkan oleh campuran yang terbakar dan pengekalan sisa bahan berbahaya dalam sarang lebah dari bahan pemangkin. Muffler utama (depan) dan sekunder (belakang) menggunakan sistem struktur dalaman yang canggih untuk mengurangkan suhu dan halaju udara, menyerap bunyi dari gas ekzos.
Langkah 5
Muffler untuk enjin petrol mungkin termasuk sensor lambda. Mereka menentukan kepekatan oksigen dalam gas ekzos. Isyarat elektrik dihantar ke unit elektronik sistem kawalan enjin dari mereka, dan, bergantung pada nilainya, campuran udara-udara yang optimum terbentuk secara automatik.
