Mesin berat tidak dapat dilakukan tanpa sistem pengereman tambahan di jalan gunung. Brek ekzos tidak hanya dipasang pada trak dan bas atas alasan keselamatan. Ia memanjangkan hayat brek utama.
Brek ekzos adalah sistem brek tambahan. Ia membolehkan kenderaan bergerak dengan kelajuan rendah. Sesuai dengan trak, kereta api jalan raya dan bas.
Tahan pakai dan selamat
Kereta berat tidak memerlukan rekod kelajuan. Tetapi keyakinan ketika bergerak di jalan gunung tidak menyakitkan. Dengan keturunan dan pendakian mereka yang tidak berkesudahan.
Sekiranya kereta itu menuruni bukit, ia akan memecut secara beransur-ansur. Apabila, menurut pendapat pemandu, kelajuan menjadi berbahaya, dia melambatkan. Tetapi tidak lama lagi kelajuannya meningkat lagi.
Pada keturunan yang panjang, anda harus perlahan berulang kali. Tayar usang. Lapisan brek menjadi panas.
Pekali geseran lapisan pada drum brek dikurangkan. Ini membawa kepada penurunan keberkesanan brek utama. Akibatnya, berlaku kemalangan.
Brek ekzos membolehkan sistem brek servis berehat sambil tetap sejuk. Sehingga dalam keadaan kritikal dia tidak menolak. Dia memberhentikan kereta. Lagipun, brek gunung tidak dapat melakukan ini.
Terdapat tiga jenis brek tambahan: motor, hidraulik dan elektrik. Pada kelajuan diam, mesin itu sendiri juga dapat digunakan sebagai penghambat. Tetapi tork pengeremannya cukup untuk kereta penumpang.
Di tengah-tengah kereta
Brek enjin adalah peranti khas yang mematikan bekalan bahan bakar. Ia dipasang di mesin mesin.
Semasa pengereman, penutup menutup paip knalpot dan menggerakkan rel pam bahan bakar. Petrol tidak dibekalkan. Mesin berhenti, tetapi poros engkol terus berputar.
Omboh cuba menolak udara keluar dari silinder. Dia mengalami tentangan yang kuat. Oleh kerana itu, putaran batang dan, dengan itu, roda penggerak menjadi perlahan.
Roda dalam minyak
Retarder hidraulik terdiri daripada dua roda dayung. Mereka terletak selari. Jarak antara roda adalah kecil. Tidak ada pautan keras.
Satu roda dilekatkan pada poros baling-baling dan berpusing dengannya. Yang kedua adalah pada badan brek. Ia tidak bergerak.
Badan brek hidraulik diisi dengan minyak melalui pam khas. Ia dipercepat oleh bilah roda berputar. Tumpahan ke arah pegun dan kehilangan kelajuan.
Sekali lagi jatuh pada roda pertama, minyak melambatkan putarannya. Tork brek dihantar ke roda pemacu kenderaan.
Medan magnet
Dalam sistem brek elektrik, rotor disambungkan ke poros. Dan belitan stator terletak di perumahan.
Apabila voltan dikenakan pada mereka, medan elektromagnetik muncul. Ia juga menghalang pemutar berputar pada kelajuan yang sama.
