Jalur yang dikimpal banyak digunakan pada landasan kereta api moden. Penghapusan sendi dibenarkan untuk mengurangkan penggunaan tenaga dan bahan bakar, mengurangkan keausan roda dan ketahanan terhadap pergerakan kereta api.
Kelebihan jalan yang lancar
Kesan dinamik di trek dilemahkan oleh penghapusan sendi. Di samping itu, penyusun trek yang dikimpal berterusan membolehkan anda menjimatkan logam dengan ketara - sehingga 1.8 tan per kilometer trek. Pada gilirannya, ini mengurangkan kos membaiki dan menyelenggara kereta api.
Sekiranya kita bercakap mengenai rel yang dikimpal secara berterusan, maka jangka hayatnya meningkat sekitar 20%. Jangka hayat tempat tidur kayu ditingkatkan sebanyak 8-13%. Penurunan kos buruh untuk penyelenggaraan trek semasa dicatat - sebanyak 10-30%.
Bilah rel untuk landasan berterusan dibuat dari rel pengerasan termal yang tidak mempunyai lubang baut. Ini adalah panjang standard P65 atau P75. Untuk kimpalan, mesin kimpalan hubungan bergerak atau pegun digunakan. Proses pengelasan dilakukan dengan kaedah elektrokontak.
Sebelum tempoh musim panas dan musim sejuk, perlu mengatur panjang bulu mata. Untuk tujuan ini, dari dua hingga empat pasang rel penyamaan yang mempunyai panjang 12.5 m, atau rel dengan panjang berubah, diletakkan di antara tali yang dikimpal. Satu set rel meratakan yang diletakkan di trek disebut rentang meratakan.
Untuk memastikan kekuatan lintasan yang tinggi, semua sendi rel di rentang penyamaan dihubungkan dengan lapisan enam lubang dan baut pantat, yang terbuat dari keluli kekuatan tinggi.
Ciri trek yang dikimpal berterusan
Laluan tanpa sambungan mula dibentuk sejak sekian lama. Pada mulanya, panjang tali yang dikimpal tidak melebihi 800 m. Tali itu dihantar ke pengangkutan dengan kereta api yang terdiri daripada platform yang dilengkapi dengan penggelek.
Eksperimen jangka panjang telah dijalankan. Sejak tahun 1986, ia dibenarkan untuk meletakkan bulu mata dengan panjang tertentu. Ini bertepatan dengan panjang bahagian blok dan tarikan. Sejumlah syarat telah ditetapkan untuk pembuatan dan operasi bulu mata.
Jalur yang dikimpal mempunyai beberapa kekhasan. Perkara utama ialah panjang tali rel tidak dapat berubah dengan penurunan atau kenaikan suhu. Apabila suhu turun naik pada bulu mata, daya tegangan mampatan atau membujur timbul.
Pada musim panas, dalam cuaca panas, ini boleh menyebabkan jalan dilemparkan ke tepi. Pada musim sejuk, jurang mungkin terbentuk akibat pecahnya bulu mata.
Pada musim panas, dalam cuaca panas, ini boleh menyebabkan jalan dilemparkan ke tepi. Pada musim sejuk, jurang mungkin terbentuk akibat pecahnya bulu mata. Untuk mengelakkan ini, jalan berterusan diletakkan seperti berikut. Ballast batu hancur dan pelindung konkrit bertetulang dengan pengancing terpisah digunakan.
Jalur dikimpal digunakan pada bahagian lalu lintas berkelajuan tinggi. Di daerah ini, perhatian khusus diberikan kepada pencegahan keausan beralun di permukaan rel.
