Pembinaan metro Moscow bermula sejak 30-an. Walaupun begitu, perkembangannya berterusan hingga ke hari ini. Walaupun di kawasan yang dekat dengan pusat Moscow, masih ada keperluan untuk mengembangkan jaringan pengangkutan.
Pusat bandar itu sendiri, yang terletak di dalam Garden Ring, sudah cukup padat dengan stesen metro. Walau bagaimanapun, ia dirancang untuk meneruskan beberapa garis lama. Pada tahun 2015, laluan Kalininsko-Solntsevskaya akan dilanjutkan dari hentian Tretyakovskaya ke stesen Delovoy Tsentr. Platform dan lintasan tambahan akan ditambahkan ke stesen yang ada. Ini dilakukan untuk mengurangkan jumlah pemindahan penumpang: selepas pentauliahan bahagian ini, stesen "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" dan "Kamennaya Sloboda" akan disatukan oleh garis metro biasa.
Pada tahun 2016, ia dirancang untuk melancarkan bahagian litar pemindahan ketiga. Jalur ini harus melalui kawasan yang dekat dengan pusat bandar, tetapi di luar Garden Ring. Sebenarnya, gelang persimpangan harus menjadi alternatif kepada Circle Line, yang sesak kerana jumlah penumpang yang banyak dan beroperasi pada batas kapasitinya. Yang pertama dilancarkan adalah bahagian utara-barat Litar Persimpangan Ketiga, yang harus menyatukan stesen-stesen seperti Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya dan Sokolniki. Pada 2017 dan 2018, dirancang untuk memperluas litar pertukaran di 7 stesen lagi.
Pembinaan stesen baru sebagai sebahagian daripada metro Moscow juga dirancang, tetapi di luar pusat bandar. Pada asasnya, pembinaan metro akan mempengaruhi bahagian utara, tenggara dan barat daya Moscow, termasuk wilayah wilayah Moscow yang baru-baru ini dan pinggir bandar terdekat. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya dan talian lain akan diperluas. Oleh itu, metro Moscow harus menjadi bentuk pengangkutan awam yang lebih besar dan serba boleh.
