Sebilangan besar kapal besar moden mempunyai kulit logam. Kapal kapal dapat dilindungi dari kesan kakisan yang merosakkan dalam beberapa cara. Warna kekal yang paling biasa. Pilihan cat dan teknologi aplikasinya bergantung, pada umumnya, pada tujuan kapal.
Lukisan masih dianggap kaedah paling berkesan dan paling mudah untuk melindungi lambung kapal daripada kesan karat dan karat air laut. Dan untuk kapal tentera, cat luaran adalah faktor taktikal. Faktanya ialah kapal perang pada bila-bila masa sepanjang hari mesti tidak dapat dibezakan di permukaan air.
Warna tradisional kapal tentera berwarna kelabu, dengan pelbagai warna. Dalam jargon ketenteraan, warna ini sering disebut "bola". Skema warna tertentu dipilih bergantung pada naungan air di bahagian laut atau lautan di mana kapal digunakan terutamanya. Sebagai contoh, kapal perang yang berlayar di perairan lautan mempunyai warna sedikit kebiruan. Dan untuk armada, yang menjalankan misi di Laut Mediterranean, warna kulit kehijauan adalah ciri khas.
Kapal sipil biasanya dicat hitam, yang dianggap paling praktikal. Tetapi bangunan di atas geladak boleh mempunyai pelbagai warna. Biasanya, syarikat khusus yang memiliki kapal menggunakan skema warna yang digunakan dalam simbolnya. Bahagian bawah kapal kapal tentera dan awam dicat dengan sebatian khas yang dapat melindungi lambung dari kesan karat dan alga.
Cat dan varnis disapu pada permukaan yang akan dicat berturut-turut dalam beberapa lapisan nipis. Ini menghasilkan lapisan filem tahan lama, yang, setelah pengeringan, dipegang dengan kuat oleh daya lekatan. Lukisan didahului oleh primer dan pengisi permukaan. Kualiti lekatan komposisi ke permukaan, serta sifat pelindung dan ketahanan cat, bergantung sepenuhnya pada penyediaan awal.
Keperluan tertinggi dikenakan pada lapisan bahagian bawah kapal. Oleh itu, bahan dengan sifat anti karat digunakan di sini: cat berdasarkan bitumen, getah, vinil dan akrilik. Cat epoksi digunakan secara meluas dalam lukisan rumah. Permukaan kapal dicat, sebagai peraturan, dengan cat minyak, yang meliputi minyak pengeringan. Elemen struktur dalaman kapal dicat dengan cat hiasan konvensional dengan pelbagai warna.
Di galangan kapal, mereka cuba mengecat kapal dalam masa yang singkat - dalam beberapa hari. Biasanya bangunan besar juga dilukis bukan dengan mesin automatik, tetapi oleh pasukan pekerja. Pada setiap peringkat, kawalan kualiti lukisan dilakukan. Tugasnya adalah untuk memeriksa kepatuhan terhadap teknologi dan mengenal pasti kemungkinan kecacatan pewarnaan. Lukisan kapal bermula dengan lambungnya, setelah itu struktur geladak di atas dan bahagian dalam kapal selesai.
