Mungkin tidak satu bandar di dunia, bukan satu jalan pun, dapat dibayangkan tanpa papan tanda jalan yang dapat membantu menjaga ketenteraman dan ketenangan. Tanpa papan tanda jalan, jalan-jalan akan berubah menjadi huru-hara: kereta yang terburu-buru, kemalangan tanpa henti dan pelbagai akibat lain yang tidak begitu menyenangkan. Walau bagaimanapun, pihak berkuasa salah satu bandar kecil di Eropah secara tidak dijangka memutuskan untuk melakukan eksperimen - mereka mengeluarkan semua tanda dari jalan raya!
Percubaan berisiko
Pihak berkuasa bandar-bandar Eropah sengaja mengeluarkan tanda-tanda lalu lintas dari jalan raya, pihak berkuasa bandar-bandar Eropah memaksa jalan raya runtuh dan peningkatan kemalangan di lebuh raya yang tidak terkawal. Tidak banyak yang memutuskan untuk mengambil langkah putus asa; mereka menjelaskan langkah mereka dengan fakta bahawa mereka berusaha untuk memperhatikan masalah keselamatan di jalan raya.
Adalah pelik bahawa bandar-bandar dengan lalu lintas yang sangat sederhana adalah yang pertama membunyikan penggera kemalangan. Mereka di mana 10 kemalangan setahun sudah menjadi bencana!
Bandar Drachten dari Belanda, bandar Bomte Jerman dan lain-lain mengambil bahagian dalam program sedemikian kerana ketiadaan papan tanda jalan. Eksperimen itu tidak disetujui oleh semua orang, apalagi, menurut undang-undang Jerman yang keras, kepala kota itu diancam dengan hukuman penjara karena "meninggalkan warga kota dalam bahaya".
Perlu diingat bahawa langkah-langkah tersebut memberi kesan yang luar biasa pada pemandu, mereka menjadi lebih terkumpul dan lebih prihatin ketika memandu, tahap kemalangan telah menurun dengan ketara. Eksperimen yang berjaya malah menjadi asas bagi keseluruhan teori tindak balas kecemasan.
Teori ruang sepunya
Teori ruang bersama, yang dikembangkan oleh Hans Monderman, adalah mengeluarkan semua lampu isyarat dan papan tanda dari bandar supaya pemandu dapat menumpukan perhatian kepada dunia di sekelilingnya. Pemaju Hans percaya bahawa tekanan berterusan pada pemandu dalam bentuk tanda-tanda logam di sekelilingnya menjengkelkan dan menekan, seolah-olah mengatakan: "Lihat ke mana anda pergi." Pada masa yang sama, kehadiran tanda-tanda peraturan tidak memungkinkan seseorang berfikir, kerana semua keputusan sudah tertulis pada tanda-tanda tersebut.
Tanda jalan pertama adalah lekukan pengembara di kulit pohon, kemudian digantikan oleh patung kayu, dan hanya dengan tablet abad ke-13 dengan tulisan yang menunjukkan.
Kejayaan eksperimen ini dicatat oleh banyak bandar, misalnya, di Drachten sebelumnya terdapat sekitar 8 kemalangan dalam setahun, dan setelah inovasi jumlah mereka adalah nol. Pegawai polis dari bandar Bomte mencatat ciri positif yang sama: kira-kira 13,000 kereta melewati jalan-jalan di bandar ini setiap hari, dan pada masa lalu terdapat kemalangan serius sekurang-kurangnya sekali seminggu. Tetapi selepas pengenalan eksperimen ini, kadar kemalangan turun menjadi sifar.
Perlu diingat bahawa sehingga 50 kemalangan kereta berlaku di Bomte dalam setahun, tetapi setelah papan tanda jalan dihapus, semua masalah diselesaikan sendiri. Hanya ada satu papan tanda jalan di bandar, yang memberitahu tentang pejalan kaki dan penunggang basikal yang mesti berkongsi jalan raya dengan pemandu kenderaan.
Oleh itu, program eksperimen Kesatuan Eropah yang berjaya berjalan "dengan kuat", tahap kemalangan menurun, pemandu di belakang roda merasa agak selesa dan yakin.
