"Rel kereta api, tidur-tidur, kereta api terlambat dalam perjalanan …" - sajak ini diketahui oleh banyak orang sejak kecil, ketika ibu saya memegang tangannya di punggung kecil, mengucapkan kata-kata ini. Tetapi anak-anak tidak memikirkan kereta api yang sedang berjalan. Minat bagaimana pergerakan kereta api muncul kemudian, dengan kajian mekanisme sekitarnya.
Arahan
Langkah 1
Kereta api adalah kereta api yang terdiri daripada beberapa gerabak dengan satu atau lebih lokomotif yang melekat padanya. Mungkin ada juga kereta api, kereta api dan lokomotif tanpa kereta.
Langkah 2
Pilihan yang paling biasa adalah apabila sekumpulan kereta dipandu oleh lokomotif. Mesin untuk mereka adalah diesel (lokomotif diesel) atau turbin gas (lokomotif turbin gas).
Langkah 3
Diesel adalah mesin pembakaran dalaman di mana prinsip pembakaran spontan bahan bakar atom beroperasi. Pelbagai produk halus, minyak asal semula jadi, dan kadang-kadang hanya minyak mentah boleh digunakan sebagai bahan mentah untuknya.
Langkah 4
Turbin gas adalah mesin berterusan di mana tenaga gas termampat diubah menjadi kerja mekanikal pada batang. Oleh kerana jarak kelajuan putaran enjin ini agak sempit, gear perantaraan diperlukan untuk mempercepat putaran roda - elektrik atau hidraulik. Juga, tenaga untuk lokomotif dapat dipindahkan dari luar - melalui rangkaian elektrik. Ia dipanggil lokomotif elektrik.
Langkah 5
Apabila perlu berhenti, brek digunakan. Yang paling banyak digunakan hari ini boleh dipanggil brek pneumatik, yang berfungsi menggunakan udara termampat.
Langkah 6
Selain mod brek dan pelepasan, daya brek dapat diubah. Pemandu mengaktifkan brek dengan kren pemandu. Ini mengatur jumlah udara dalam silinder brek, masing-masing, dan kerja brek. Silinder brek mengubah tekanan udara termampat menjadi tenaga mekanik dan bertindak melalui hubungan brek pada pad brek, menekannya pada pelek roda. Ini menghentikan kereta api.
Langkah 7
Untuk memastikan perjalanan kami di kereta api selamat, mereka dilengkapi dengan pelbagai instrumen, sensor dan peranti. Sebahagian besar dari mereka terletak di teksi pemandu. Sebagai contoh, untuk mengawal isyarat lalu lintas, kereta api dilengkapi dengan isyarat lokomotif automatik. Dia membaca isyarat khas yang datang dari lampu isyarat di depan, menyahkodnya dan di lampu isyarat mini di dalam teksi, mengulangi isyarat lampu isyarat di depan.
Langkah 8
Terdapat juga pegangan kewaspadaan di dalam teksi pemandu untuk diperiksa, dan jika pemandu berhenti bertindak balas terhadap lampu isyarat, ia memberikan suara, dan kadang-kadang isyarat cahaya, dan orang itu mesti, dengan cepat bertindak balas, menekan pemegang waspada. Sekiranya ini tidak berlaku, brek kecemasan akan berlaku secara automatik.
