Pengangkutan kereta api telah memasuki kehidupan seharian dengan begitu yakin sehingga mustahil untuk membayangkan tamadun moden tanpanya. Kereta api dalam bentuk biasa hanya ada selama dua abad, tetapi prototaip trek pertama muncul jauh lebih awal, jauh sebelum penemuan lokomotif dan kereta api.
Dari sejarah keretapi
Struktur buatan pertama, yang dalam bentuknya menyerupai jalan dua lintasan, muncul di Mesir kuno. Untuk memindahkan beban berat, orang Mesir memikirkan untuk menggali alur selari, di mana balak-balak itu kemudian diletakkan. Selepas itu, reka bentuk serupa mula digunakan di Yunani Kuno dan di Empayar Rom. Jalur yang diperbaiki adalah kemurungan yang mendalam di trotoar batu, di mana roda kereta kuno dapat bergulir.
Beberapa abad kemudian, jalan tol digunakan secara meluas dalam industri perlombongan yang baru muncul. Tinggalan lombong dengan rel kayu yang dilengkapi di dalamnya masih bertahan hingga hari ini. Sebuah kereta kuda yang penuh dengan bijih dapat bergerak di sepanjang jalan ini. Jalur ini memungkinkan untuk mempercepat pergerakan beban berat dan sampai batas tertentu menyerupai landasan kereta api moden. Tetapi balok kayu usang dari masa ke masa, dan oleh itu mereka mula diperkuat dengan sisipan logam dalam bentuk jalur. Sangat sedikit yang tinggal sebelum penemuan kereta api.
Rel besi tuang pertama dibuat pada pertengahan abad ke-18. Mereka diciptakan oleh pemilik perusahaan metalurgi, Richard Reynolds. Dia adalah orang pertama yang menggantikan balok kayu di trek yang membawa kepada kerja lombong dengan rel logam. Roda kereta untuk mengangkut bijih kini juga diperbuat daripada besi tuang. Inovasi itu dengan cepat menyebar ke seluruh England dan memungkinkan kejayaan produktiviti pelombong. Tetapi troli masih ditarik oleh kuda.
Kemunculan pengangkutan kereta api
Sehingga waktu tertentu, landasan kereta api digunakan secara eksklusif untuk tujuan pengeluaran. Tetapi sudah pada awal abad ke-19 di England, percubaan pertama dilakukan untuk menyesuaikan kereta api untuk pengangkutan penumpang. Pengalaman pertama adalah pembinaan landasan kereta api yang cukup pendek di selatan Wales. Kereta di jalan itu ditarik oleh pasukan kuda dengan teliti.
Tidak lama kemudian, jurutera Rusia Pyotr Frolov mengemukakan cadangan kepada pemerintah untuk menggunakan jalan kereta api untuk pengangkutan penumpang. Sehingga saat itu, inovator telah berjaya membina laluan perindustrian untuk perusahaan perlombongan. Walau bagaimanapun, projek Frolov yang berani dan tidak biasa tidak mendapat sokongan dalam kerajaan. Mereka ditolak begitu sahaja, tanpa bantahan serius.
Kereta api ini berkat kejayaan dan pelaksanaannya secara meluas kepada George Stephenson, yang pada tahun 1825 mengusulkan reka bentuk lokomotif wap yang sesuai untuk menarik kereta di rel bukan hanya dengan arang batu, tetapi juga dengan penumpang. Pencipta dapat meyakinkan pengusaha untuk membina lintasan dari besi tahan lama, kerana besi tuang tidak dapat menopang berat lokomotif. Stephenson, sebaliknya, sampai pada kesimpulan bahawa perlu menggunakan tanggul di jalan, dan juga menghasilkan cara yang berkesan untuk bergabung dengan rel.
